本文摘要:5月中旬,沿海煤炭运输转为前期市场需求低、拉煤船少的运营态势,呈现“淡季不弱”的现象,大量拉煤船在秦皇岛、黄骅等北方港口停泊。

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5月中旬,沿海煤炭运输转为前期市场需求低、拉煤船少的运营态势,呈现“淡季不弱”的现象,大量拉煤船在秦皇岛、黄骅等北方港口停泊。港方开展抢运战,通过加强与矿、路、航、电等各单位的协商,努力提高生产效率,减缓煤炭周转;各港口的煤炭吞吐量经常达到高产,其中秦皇岛港的日平均吞吐量比上半年减少了10万吨。海运方面,下游煤炭市场需求下降,各航线呈现下降趋势;煤炭价格方面,部分低热量低硫煤市场需求旺盛,价格略有上涨。1.发电厂的储煤量增加了,而且正在大力补充。

今年经济和工业增长速度明显加快,工业用电快速增长乏力;社会用电方面,市场需求不频繁增加,导致煤炭市场需求不足。由于电厂日煤耗偏高,为了降低订货成本,沿海电厂大多不打算大量订货,而是维持北方港口的龙骨煤负运,大量消耗自己的库存,导致电厂库存增加更为显著。5月10日,全国重点电厂累计产煤5505万吨,比年初增加3949万吨,下降约41.7%;华东、上海、江苏、浙江、广东等地,部分火力发电厂储煤天数已降至10天左右,储煤量大幅下降,促使电厂订货热情空前高涨。

2.煤价已经跌到谷底,适合大量订单。今年,在煤炭市场需求下降、市场供大于求的背景下,数百家大型煤炭企业和贸易商降价促销,导致北方港口煤炭清算价格大幅下降。

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即使在大秦线大修期间,当港口进口量下降时,煤炭价格也没有中止降价的步伐。上周累计,秦皇岛港发热量5500大卡的动力煤实际成交价格由年初的510元/吨上涨至400元/吨,煤炭价格直接降至110元。

现在的煤价早就高于产煤企业的成本线,降到七年前不到,适合大规模订货。因此,电力集团订购煤炭的热情有所提高,首批船舶数量大幅减少。3.夏天来了,必须减少煤炭储存。

每年夏天,在“高峰夏季”到来之前,火力发电厂必须订购大量煤炭,为即将到来的夏季煤炭高峰做准备。随着冷夏的到来,民用电不会频繁剧增,用电负荷会大大降低;如果这个夏天高温少雨的日子频繁,电厂的煤耗不会大幅度减少,储煤的日子会大大增加。因此,在“盛夏”之前,沿海和沿江地区的火力发电厂必须大量订购煤炭,南方的煤炭货运码头和储煤基地也必须储存大量煤炭,以备不时之需。

这样也可以防止煤炭价格下跌后订货成本下降,煤耗往往吃紧。4.劣质煤库存少,市场供不应求。自5月中旬以来,电厂补给意识增强,来港接煤的船舶数量大幅减少。

港口排水量往往有很强的声音,沿海煤炭运输似乎很活跃。在市场需求好转,电厂调整库存,港口配煤免费,贸易商盈利的情况下,一些参与配煤的低热量煤往往比较吃香,资源紧张;然而,在环保的压力下,低硫环保型煤吸引了越来越多的目光
在煤炭运输港口方面,也大力适应环境市场竞争的需要,为产煤企业和下游用户获得个性化服务。港口积极为用户开展各种服务,如特殊场地、定期班轮、配煤、除杂等。

并通过与矿、路、电等各方客户的横向合作,减缓了煤炭周转,提高了集装箱效率,满足了客户市场需求。目前,许多低硫环保煤,如同心油、塔油、麻友、十里、定云、伊泰、平9等。在龙骨港已经创建了煤炭运输品牌,这引起了用户的注意。

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6.工业生产的快速增长将放缓,煤炭消耗将减少。4月份,中国工业生产的快速增长放缓更加明显。据了解,在中国41个主要工业类别中,有61%的行业在4月份经历了缓慢或持平的增长。对照国家一系列政策,1-4月,我国基础设施投资同比增长20.4%,比总投资增速低8.4个百分点。

4月份规模以上工业企业增加值同比增长5.9%,比3月份慢0.3个百分点。前四个月,规模以上工业企业增加值同比增长6.2%。

上述数据表明,中国经济发展的活力正在进一步增强,导致电力消费和煤炭消费增长缓慢。今年5月中旬,沿海六大电厂日均煤耗60万吨,与去年同期基本持平,没有频繁下降。有人指出,经济保持平稳快速增长。

今年下半年,预计经济将呈现保守下行趋势,经济形势将频繁恶化,订单市场需求开始下降,就业和投资计划将恶化。下半年,工业生产快速增长将放缓,沿海地区煤炭消费将减少。

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